DESIGN OF MULTIFUNCTION SIMULATOR FOR ENGINE ROOM PERSONNEL TRAINING

Międzynarodowe wymogi dotyczące poprawy efektywności energetycznej i ochrony środowiska oraz cele niezbędne do ich wdrożenia w przemyśle morskim stanowią aktualny problem. W celu zintegrowania najnowocześniejszych technologii i kształcenia specjalistów z branży morskiej proponuje się utworzenie kompleksu szkoleniowego. Jest on oparty na platformie kompleksu sprzętowo-programowego z możliwością integracji sprzętu szkoleniowego, symulatorów i oprogramowania. To sprawia, że taki kompleks jest wielozadaniowy, uniwersalny i elastyczny w realizacji różnorodnych zadań i celów. Ponadto kompleks realizuje wysokiej jakości kształcenie i szkolenie specjalistów morskich, prowadząc badania po opracowaniu wyników modelowania inżynierskiego rozwiązań konstrukcyjnych, cieplnych, hydraulicznych, elektrycznych, elektronicznych, i innych. Wykorzystanie kompleksu szkoleniowego pozwala na kształtowanie niezbędnych kompetencji personelu zespołu inżynierskiego, opracowanie metod i kryteriów oceny kompetencji, ocenę i wykazanie umiejętności praktycznych.

Słowa kluczowe:

systemy zasilania, działania w zakresie standaryzacji, efektywność energetyczna, szkolenia, ocena wydajności

Bibliografia

Geertsma R., Negenborn R., Hopman J.: Design and control of hybrid power and propulsion systems for smart ships: A review of developments. Elsevier 2017.

Ivanov A.A., Lebedenko Yu.A., Rozhkov S.A., Kolosov I.V.: Electric Propulsion Ship’s Training Simulator Based on Intelligent system. International scientific journal Electronics and Control Systems 2(60), 2019, 53–60.

Kuznetsov M., Rudakova H., Kolosov I.: The application of fuzzy logic to identify the personal state of the human operator. Computer-integrated technologies in the present: a collection of scientific works of young scientists, Kherson 2016, 15–19.

DNV GL Standard. DNVGL-ST-0033. Maritime simulator systems. Edition: March 2017.

IMO: International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, (STCW Code). London 2017.

IMO: Marpol, AnnexVI and NTC 2008. London 2017.

IMO: Marpol. London, 2017.

IMO: MEPC 63/23 Annex9. London 2012.

IMO: Model Course 2.07 Engine-Room Simulator. London 2017.

IMO: Model Course 4.05 Energy Efficiency Operation of ship. London 2014.

IMO: Model Course 7.02 Chief Engineer Officer and Second Engineer Officer. London 2014.

IMO: Model Course 7.04 Officer in Charge of an Engineering Watch. London 2014.

IMO: Model Course 7.08 Electro-Technical Officer. London 2014.

https://www.kongsberg.com/digital/products/maritime-simulation/k-sim-engine/ (available 26.01.2020).

https://www.pgs.com/marine-acquisition/tools-and-techniques/the-fleet/ (available 26.01.2020).

https://www.se.com/ww/en/product-range-presentation/2714-somove/#tabs-top (available 26.01.2020).

https://www.wartsila.com/marine/optimise/simulation-and-training (available 26.01.2020).

PROJEKTOWANIE WIELOFUNKCYJNEGO SYMULATORA DO SZKOLENIA PERSONELU MASZYNOWNI. (2020). Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska, 10(2), 62-69. https://doi.org/10.35784/iapgos.1617

##plugins.themes.bootstrap3.article.sidebar##

Numer Tom 10 Nr 2 (2020)

Archiwum

##plugins.themes.bootstrap3.article.main##

Authors

Abstrakt

Słowa kluczowe:

Bibliografia

##plugins.themes.bootstrap3.article.details##

Licencja