Investigation of horizontal forces result in railway viaduct with curved truck
Piotr Olaszek
Road and Bridge Research Institute in Warsaw (Poland)
https://orcid.org/0000-0003-0219-4219
Juliusz Cieśla
Road and Bridge Research Institute in Warsaw (Poland)
https://orcid.org/0000-0002-4977-8978
Waldemar Szaniec
Department of Mechanics, Metal Structures and Computer Methods; Faculty of Civil Engineering and Architecture; Kielce University of Technology (Poland)
https://orcid.org/0000-0003-4397-1563
Abstract
In the report some investigations of bridge structure, connected with the adaptation of the railway line to speeds up to 200 km/h for conventional trains and up to 250 km/h for tilting trains were presented. A railway track is the characteristic feature of tested viaduct, because the truck is curved over the whole length of span with radius of R = 2600 m. The tests of the viaduct required the verification of influence of the dynamic effects on the ultimate limit states which corresponded to the safety of structure, as well as the serviceability limit states, related to the safety of driving and the travellers’ comfort. In frames of investigations, a special train comprised of two locomotives and four passenger cars, was used with speeds in the range between 10 and 200 km/h. The report focuses on the problems addressing the influence of horizontal actions in the case of bridge with curved truck. The measurements of the horizontal and vertical displacements as well as the accelerations of span, and the speed of crossing test train were executed. The measured and theoretically calculated chosen courses of displacements and accelerations were introduced. The degree of divergence between measured and calculated values was analysed.
Keywords:
dynamic load, testing, horizontal actions, railway bridgesReferences
M. Klasztorny, Dynamika mostów belkowych obciążonych pociągami szybkobieżnymi, WNT, Warszawa 2005.
Google Scholar
A. Niemierko, Projektowanie mostów kolejowych na liniach dużej prędkości - cz. I i II, www.inzynierbudownictwa.pl.
Google Scholar
Klasztorny M.: Analiza dynamiczna belkowych mostów zespolonych na CMK w warunkach zwiększonych prędkości pociągów (160 ÷ 250) km/h”. Drogi i Mosty, 3, 2003.
Google Scholar
Wołowicki, W., Sturzbecher, K. Apanas, L.: Badania dynamiczne pewnych typów mostów kolejowych związane z ich dostosowaniem do dużych prędkości taboru. Inżynieria i Budownictwo, nr 5/2005, s. 260-264.
Google Scholar
Sturzbecher K.: Obliczenia dynamiczne zespolonego wiaduktu kolejowego w celu dostosowania do prędkości ruchu 250-350 km/h. XIX Seminarium Współczesne metody budowy, wzmacniana i przebudowy mostów, Poznań-Rosnówko 2009.
Google Scholar
Łaziński, P., Salamak, M.: O badaniach mostów pod próbnym obciążeniem. Inżynieria i Budownictwo, nr 5-6/2010, s. 300-303.
Google Scholar
Cieśla J., Olaszek P., Biskup M., Mazanek M., Badania wybranych obiektów inżynierskich na linii CMK pod obciążeniem dynamicznym, Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej – Budownictwo i Inżynieria Środowiska, , 2011 tom 3/11/III , nr 276; Z. 58, s.149-156.
Google Scholar
M. Heiden M., Stadler C.: Vibration investigation of existing railway viaducts in Austria. Proc of the Conference: Experimental Vibration Analysis for Civil Engineering Structures EVACES’09, Wrocław 2009, s. 581-590.
Google Scholar
Stampler J., Janjic D., Handel C.: Standardized serviceability tests of railway bridges. Proc of the Conference: Experimental Vibration Analysis for Civil Engineering Structures EVACES’07, Porto 2007, s. 1271-1278.
Google Scholar
Standardy techniczne - Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego)/250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem)” - Tom III Kolejowe obiekty inżynieryjne - Wersja 1.1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Warszawa 2010 r.
Google Scholar
Norma PN-EN1990:2004 Eurokod 0: Podstawy projektowania konstrukcji
Google Scholar
Norma PN-EN 1991-2:2007 Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje - Część 2: Obciążenia ruchome mostów.
Google Scholar
Borowicz T.: Metoda elementów skończonych w analizie drgań konstrukcji poddanych działaniu obciążeń ruchomych. ZN PŚk, Bud. 15, Kielce 1983.
Google Scholar
Borowicz T.: Rozwiązywanie konstrukcji obciążonych ruchomymi oscylatorami z zastosowaniem iteracyjnego wyznaczania sił w więziach sprężysto-tłumiących. Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, 3-4, Warszawa 1996, s. 7-36.
Google Scholar
Podwórna M., Klasztorny M.: Wpływ cech pojazdów szynowych na odpowiedź dynamiczną mostu belkowego. Drogi i Mosty Nr 3/2011.
Google Scholar
Authors
Piotr OlaszekRoad and Bridge Research Institute in Warsaw Poland
https://orcid.org/0000-0003-0219-4219
Authors
Juliusz CieślaRoad and Bridge Research Institute in Warsaw Poland
https://orcid.org/0000-0002-4977-8978
Authors
Waldemar SzaniecDepartment of Mechanics, Metal Structures and Computer Methods; Faculty of Civil Engineering and Architecture; Kielce University of Technology Poland
https://orcid.org/0000-0003-4397-1563
Statistics
Abstract views: 266PDF downloads: 130
License
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
Budownictwo i Architektura supports the open science program. The journal enables Open Access to their publications. Everyone can view, download and forward articles, provided that the terms of the license are respected.
Publishing of articles is possible after submitting a signed statement on the transfer of a license to the Journal.
