The role of the technical standard of roads due to traffic safety at nighttime

Arkadiusz Zielinkiewicz

doi:10.35784/bud-arch.1859

Rola standardu technicznego dróg z uwagi na bezpieczeństwo ruchu w nocy

Arkadiusz Zielinkiewicz

Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu; Wydział Inżynierii Lądowej; Politechnika Krakowska (Polska)

DOI: https://doi.org/10.35784/bud-arch.1859

Abstrakt

Zarówno statystyki wypadkowe, jak i dotychczasowe prace wskazują jednoznacznie, że wraz z pogorszeniem się warunków naturalnego oświetlenia wzrasta ryzyko wypadków. Wzrost ten jest determinowany głównie przez tzw. „czynnik ludzki”, związany z ograniczeniami percepcji i rozpoznawania sytuacji przez uczestników ruchu w nocy. Duże znaczenie w kontekście poprawy percepcji drogi przez kierowców w nocy mają odpowiednie rozwiązania infrastrukturalne. Planowanie takich rozwiązań wymaga prawidłowej identyfikacji zbioru czynników determinujących zagrożenie wypadkami w nocy. W referacie podjęto próbę identyfikacji takich czynników wraz z weryfikacją hipotezy, że istotnym czynnikiem wpływającym na zagrożenie wypadkami w nocy jest standard techniczny dróg. Zasadność takiego przypuszczenia wynika z faktu, że niższemu standardowi towarzyszą mniejsze wymagania odnośnie granicznych parametrów geometrycznych, obudowy dróg i kontroli dostępności. Wobec tego, wraz z obniżeniem standardu technicznego powinny uwidaczniać się problemy wpływu infrastruktury na brd, szczególnie w warunkach nocnych. Na podstawie regresyjnych modeli estymacji liczby wypadków zidentyfikowano główne infrastrukturalne determinanty wzrostu zagrożenia wypadkowego w nocy oraz sformułowano praktyczne zalecenia projektowe.

Słowa kluczowe:

bezpieczeństwo ruchu drogowego, standard techniczny dróg, nocne ograniczenia widoczności, modele estymacji wypadków

Bibliografia

Dewar R. E., Olson P. L., Human factors in traffic safety.: Lawyers & judges Publishing Company, Inc., 2002.
Google Scholar

Eenink R., Reurings M. Accident prediction models and road safety impact assessment: recommendations for using these tools. Ripcord Iserest projekt nr 2, 2005.
Google Scholar

Gaca S. Badania prędkości pojazdów i jej wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Zeszyt Naukowy Politechniki Krakowskiej nr 75, 2002.
Google Scholar

Gaca S., Zielinkiewicz A. Identyfikacja determinant zwiększonego zagrożenia bezpieczeństwa ruchu w nocy. XI Konferencja Naukowo-Techniczna LogiTrans, Szczyrk, 2014.
Google Scholar

GAMBIT 2005 Krajowy Program Bezpieczenstwa Ruchu Drogowego 2005-2007-2013. Krajowa Rada Bezpieczenstwa Ruchu Drogowego, 2005.
Google Scholar

Gibbons, R. B, Edwards, C. J, Bhagavathula, R., Carlson, P., Owens, D. A., Visual modeling, exploring the relationships between nighttime driving behavior and roadway visibility.: 91th Transportation Research Board Annual Meeting, nr 12-3783, Waszyngton, 2012.
Google Scholar

Fors C., Lundkvist S.-O. Night-time traffic in urban areas. Raport VTI nr 650A, 2009.
Google Scholar

Kieć M. Wpływ dostępności do dróg na warunki i bezpieczeństwo ruchu. Praca doktorska, Politechnika Krakowska, 2009.
Google Scholar

Łuczak A., Zużewicz K., Zmęczenie kierowców a bezpieczeństwo pracy.: Bezp. Pracy 4/2006.
Google Scholar

Owens D. A., Sivak M., The role of reduced visibility in nighttime road fatilities.: The University of Michigan, Transportation Research Institute, raport nr UMTRI-93-33, 1993.
Google Scholar

Schlag B., Petermann I., Weller G., Schulze Ch. Mehr Licht – mehr Sicht – mehr Sicherheit? VS Verlag für Sozialwissenschaften | GWV Fachverlage GmbH, Wiesbaden, 2009.
DOI: https://doi.org/10.1007/978-3-531-91397-1 Google Scholar

Zielinkiewicz A. Wpływ nocnych ograniczeń widoczności na bezpieczeństwo i wybrane parametry ruchu drogowego. Praca doktorska, Politechnika Krakowska, 2014.
Google Scholar

Pobierz

Opublikowane

2014-12-11

Cited By / Share

Zielinkiewicz, A. (2014) „Rola standardu technicznego dróg z uwagi na bezpieczeństwo ruchu w nocy”, Budownictwo i Architektura, 13(4), s. 293–300. doi: 10.35784/bud-arch.1859.