Publikowanie artykułów jest możliwe po podpisaniu zgody na przeniesienie licencji na czasopismo.
Badanie skutków oddziaływań bocznych na wiadukcie kolejowym leżącym na łuku
Piotr Olaszek
Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie (Polska)
https://orcid.org/0000-0003-0219-4219
Juliusz Cieśla
Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie (Polska)
https://orcid.org/0000-0002-4977-8978
Waldemar Szaniec
Katedra Mechaniki, Konstrukcji Metalowych i Metod Komputerowych; Wydział Budownictwa i Architektury; Politechnika Świętokrzyska (Polska)
https://orcid.org/0000-0003-4397-1563
Abstrakt
W referacie przedstawiono badania konstrukcji mostowej związane z dostosowywaniem linii kolejowej do dużych prędkości: vmax ≤ 200 km/h dla taboru konwencjonalnego i vmax ≤ 250 km/h dla taboru z wychylnym pudłem. Charakterystyczną cechą badanego obiektu jest tor kolejowy leżący na łuku o promieniu R = 2 600 m. Zbadanie obiektów wymagało sprawdzenia wpływu efektów dynamicznych na stany graniczne nośności – bezpieczeństwo konstrukcji oraz stany użytkowności związane z bezpieczeństwem jazdy i komfortem podróżnych. W ramach badań wykonano jazdy taborem próbnym (dwie lokomotywy i cztery wagony pasażerskie) z prędkościami dochodzącymi do 200 km/h. W referacie skoncentrowano się na zagadnieniach związanych ze skutkami odziaływań bocznych, wywoływanych przez tabor kolejowy, wynikających z położenia obiektu na łuku. Prowadzono pomiary pionowych i poziomych przemieszczeń oraz przyspieszeń przęsła i prędkości przejeżdżającego taboru. Przedstawiono wybrane zmierzone i obliczone teoretycznie przebiegi przemieszczeń i przyspieszeń. Przeanalizowano stopień rozbieżności zmierzonych i obliczonych wartości przemieszczeń i przyspieszeń wynikający z występowania sił odśrodkowych.
Słowa kluczowe:
badania pod obciążeniem dynamicznym, oddziaływania boczne, mostowe obiekty kolejoweBibliografia
M. Klasztorny, Dynamika mostów belkowych obciążonych pociągami szybkobieżnymi, WNT, Warszawa 2005.
Google Scholar
A. Niemierko, Projektowanie mostów kolejowych na liniach dużej prędkości - cz. I i II, www.inzynierbudownictwa.pl.
Google Scholar
Klasztorny M.: Analiza dynamiczna belkowych mostów zespolonych na CMK w warunkach zwiększonych prędkości pociągów (160 ÷ 250) km/h”. Drogi i Mosty, 3, 2003.
Google Scholar
Wołowicki, W., Sturzbecher, K. Apanas, L.: Badania dynamiczne pewnych typów mostów kolejowych związane z ich dostosowaniem do dużych prędkości taboru. Inżynieria i Budownictwo, nr 5/2005, s. 260-264.
Google Scholar
Sturzbecher K.: Obliczenia dynamiczne zespolonego wiaduktu kolejowego w celu dostosowania do prędkości ruchu 250-350 km/h. XIX Seminarium Współczesne metody budowy, wzmacniana i przebudowy mostów, Poznań-Rosnówko 2009.
Google Scholar
Łaziński, P., Salamak, M.: O badaniach mostów pod próbnym obciążeniem. Inżynieria i Budownictwo, nr 5-6/2010, s. 300-303.
Google Scholar
Cieśla J., Olaszek P., Biskup M., Mazanek M., Badania wybranych obiektów inżynierskich na linii CMK pod obciążeniem dynamicznym, Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej – Budownictwo i Inżynieria Środowiska, , 2011 tom 3/11/III , nr 276; Z. 58, s.149-156.
Google Scholar
M. Heiden M., Stadler C.: Vibration investigation of existing railway viaducts in Austria. Proc of the Conference: Experimental Vibration Analysis for Civil Engineering Structures EVACES’09, Wrocław 2009, s. 581-590.
Google Scholar
Stampler J., Janjic D., Handel C.: Standardized serviceability tests of railway bridges. Proc of the Conference: Experimental Vibration Analysis for Civil Engineering Structures EVACES’07, Porto 2007, s. 1271-1278.
Google Scholar
Standardy techniczne - Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego)/250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem)” - Tom III Kolejowe obiekty inżynieryjne - Wersja 1.1, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, Warszawa 2010 r.
Google Scholar
Norma PN-EN1990:2004 Eurokod 0: Podstawy projektowania konstrukcji
Google Scholar
Norma PN-EN 1991-2:2007 Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje - Część 2: Obciążenia ruchome mostów.
Google Scholar
Borowicz T.: Metoda elementów skończonych w analizie drgań konstrukcji poddanych działaniu obciążeń ruchomych. ZN PŚk, Bud. 15, Kielce 1983.
Google Scholar
Borowicz T.: Rozwiązywanie konstrukcji obciążonych ruchomymi oscylatorami z zastosowaniem iteracyjnego wyznaczania sił w więziach sprężysto-tłumiących. Prace Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, 3-4, Warszawa 1996, s. 7-36.
Google Scholar
Podwórna M., Klasztorny M.: Wpływ cech pojazdów szynowych na odpowiedź dynamiczną mostu belkowego. Drogi i Mosty Nr 3/2011.
Google Scholar
Olaszek, P., Cieśla, J. i Szaniec, W. (2013) „Badanie skutków oddziaływań bocznych na wiadukcie kolejowym leżącym na łuku”, Budownictwo i Architektura, 12(2), s. 047–054. doi: 10.35784/bud-arch.2072.
Autorzy
Piotr OlaszekInstytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie Polska
https://orcid.org/0000-0003-0219-4219
Autorzy
Juliusz CieślaInstytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie Polska
https://orcid.org/0000-0002-4977-8978
Autorzy
Waldemar SzaniecKatedra Mechaniki, Konstrukcji Metalowych i Metod Komputerowych; Wydział Budownictwa i Architektury; Politechnika Świętokrzyska Polska
https://orcid.org/0000-0003-4397-1563
Statystyki
Abstract views: 273PDF downloads: 133
Licencja
Utwór dostępny jest na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa – Użycie niekomercyjne – Bez utworów zależnych 4.0 Międzynarodowe.
Budownictwo i Architektura wspiera program otwartej nauki. Czasopismo umożliwia otwarty dostęp (Open Access) do publikacji. Każdy może przeglądać, pobierać i przekazywać artykuły pod warunkiem przestrzegania zasad licencji.
